徐匯政務(wù)政務(wù)OA系統(tǒng)：龍亭區(qū)政府機(jī)關(guān)oa中什么是數(shù)字化轉(zhuǎn)型？式也發(fā)生了翻天覆地的變化。過去，企業(yè)管理主要依賴于紙質(zhì)文檔和傳統(tǒng)的人工處理，這不僅效率低下，還容易出現(xiàn)信息丟失和溝通不暢世界。每個人使用的多個不同app的背后，就是自己在數(shù)字世界里的多個化身。 下面我們用打車這個場景來說說數(shù)字化轉(zhuǎn)型的奧義。 最初版本的打車流程是這樣的：你站在路邊注視著車流焦急地等待，的哥開著空車在路邊渴望地搜索，然后你輕輕地招手，車就緩緩?fù)５搅四闵磉叀?這是一個至關(guān)重要的默契，一單生意已在不言中達(dá)成，后面要做的只是確認(rèn)目的地和路線而已。 在打車軟件出現(xiàn)之后，這一切就都改變了。 你不再需要在路邊等待，只需允許系統(tǒng)獲取你的定位以及目的地之


耕耘數(shù)據(jù)，融合發(fā)展——2018年度數(shù)據(jù)科學(xué)研究院rong教授座談會成功舉辦:

清華大學(xué)社科學(xué)院副教授鄭路闡述如何利用數(shù)據(jù)科學(xué)描繪精準(zhǔn)畫像交叉信息研究院助理教授徐葳首先從《大數(shù)據(jù)實踐課》及《大數(shù)據(jù)系統(tǒng)基礎(chǔ)》等教學(xué)工作切入，與在場的各位老師進(jìn)行了深度交流及進(jìn)一步探討。 徐葳老師通過分析“基于數(shù)據(jù)的運(yùn)維”這一案例，闡述了“實現(xiàn)較好的算法”和“系統(tǒng)架構(gòu)”在數(shù)據(jù)科學(xué)領(lǐng)域的核心作用，以及說明核心技術(shù)與基礎(chǔ)性技術(shù)的本質(zhì)區(qū)別。 交叉信息研究院助理教授徐葳就教學(xué)及科研工作與大家進(jìn)行深度交流最后，清華大學(xué)文科建設(shè)處處長、公管學(xué)院教授孟慶國老師圍繞數(shù)據(jù)科學(xué)在政務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用與大家分享了他的研究成果。 他表示，大數(shù)據(jù)時代政府引入新的技術(shù)后，原有的架構(gòu)、組織關(guān)系需要重新構(gòu)建。此外，他表示也需要研究原有的信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)分析之間新的融合方式。 清華大學(xué)文科建設(shè)處處長、公管學(xué)院教授孟慶國老師就“政務(wù)大數(shù)據(jù)”的實踐及應(yīng)用進(jìn)行分享交叉信息研究院助理教授徐葳表示，打破學(xué)術(shù)壁壘在數(shù)據(jù)科學(xué)的研究過程中具有非常重要的作用，因此rong教授座談會對于大家來說是一個很好的契機(jī)

瑞典的愛立信，在中國還有機(jī)會嗎？:

禁止這兩家中企的原因路人皆知，一方面瑞典政府及其背后的財團(tuán)為了討好與美國的關(guān)系，另一方面想在5g網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中保護(hù)本國企業(yè)愛立信。 華為公司顯然對這種不公平的禁令十分不滿，在對斯德哥爾摩行政法院進(jìn)行上訴之后，法院宣布華為有權(quán)申訴，決定頒布臨時暫緩執(zhí)行政府禁令。這直接導(dǎo)致了瑞典5g頻譜拍賣被推遲。 當(dāng)一家中國企業(yè)搶占了5g市場的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)之后，自然會引起美國方面的強(qiáng)烈打壓，這也讓過去一年里華為的海外5g市場逐漸萎縮。很顯然，愛立信不會像瑞典政府一樣算“糊涂賬”。 此后，華為憑借優(yōu)質(zhì)低價的運(yùn)營商設(shè)備成功打入歐洲市場，并與多國建立合作關(guān)系。 圖 | 華為在意大利受挫此次瑞典政府公然禁止華為，勢必會影響到其他歐洲國家的5g決策。

滴滴背后的大數(shù)據(jù)應(yīng)用:

前言：這是一篇大數(shù)據(jù)應(yīng)用文章，不涉及高深技術(shù)，適合大數(shù)據(jù)入門的同學(xué)了解大數(shù)據(jù)能干什么，所有數(shù)據(jù)消息全部來源公開網(wǎng)絡(luò)。先聊個最近的消息，近年來發(fā)展最快的公司滴滴傳言裁員，消息真假難辨。 按照滴滴公開的說法，目前各個事業(yè)部加起來有6000多人。據(jù)此計算，這可能意味著滴滴有可能要裁掉3000人？”。有沒有知道詳情的同學(xué)告知一下真實情況？今天核心要聊的不是這個，聊一聊滴滴的大數(shù)據(jù)應(yīng)用。 滴滴的數(shù)據(jù)來源有兩方面，一個是自身軟件手機(jī)的數(shù)據(jù)，一個是和政府合作，獲取公共數(shù)據(jù)。 在滴滴智能交通云平臺上，通過收集到的出行大數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)區(qū)域熱力圖、od數(shù)據(jù)分析、城市運(yùn)力分析、城市交通出行預(yù)測、城市出行報告以及信號燈動態(tài)配時等，同時還能在公共出行服務(wù)，比如實時路況、實時公交、eta 4）此外，滴滴通過和政府合作，和城市一起實現(xiàn)智能交通。（目前已知滴滴和沈陽、武漢都簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前看在這個能力目前應(yīng)該是還沒有實現(xiàn)，規(guī)劃中。）

區(qū)塊鏈101：區(qū)塊鏈的應(yīng)用和用例是什么?:

區(qū)塊鏈技術(shù)是一場記錄系統(tǒng)的革命。比特幣是歷史上第一個永久的、分散的、全球性的、無信任的記錄分類帳。自其發(fā)明以來，世界各地各行各業(yè)的企業(yè)家都開始明白這一發(fā)展的意義。 區(qū)塊鏈技術(shù)代表了信息收集和收集的一場革命。它不是維護(hù)一個數(shù)據(jù)庫，而是管理一個記錄系統(tǒng)。政府:政府對區(qū)塊鏈技術(shù)的所有三個方面都感興趣。首先，在加密密鑰占用、撤銷、生成、替換或丟失等方面存在所有權(quán)權(quán)利。 一個由世界上最大的銀行組成的財團(tuán)，以及由一家初創(chuàng)公司領(lǐng)導(dǎo)的幾家保險公司，正尋求建立一個平臺，在銀行之間建立新的數(shù)字關(guān)系。他們確保這些新的數(shù)字關(guān)系的方法是李嘉圖合同和編碼業(yè)務(wù)邏輯的結(jié)合。 簡而言之，這個版本的智能合同試圖利用存儲在區(qū)塊鏈中的信息和文件來支持復(fù)雜的法律協(xié)議。其他的初創(chuàng)公司也在研究側(cè)鏈——專門為大型公共區(qū)塊鏈而設(shè)的定制區(qū)塊鏈。這些“聯(lián)邦區(qū)塊鏈”能夠克服像比特幣這樣的問題。 自動化的法規(guī)合規(guī)除了作為可信的信息存儲庫之外，區(qū)塊鏈技術(shù)還可以實現(xiàn)代碼形式的法規(guī)遵從性——換句話說，如何將數(shù)據(jù)塊有效地轉(zhuǎn)換成數(shù)字代碼的政府法律文章。

徐匯政務(wù)政務(wù)OA系統(tǒng)：龍亭區(qū)政府機(jī)關(guān)oa中什么是數(shù)字化轉(zhuǎn)型？

的興起，企業(yè)管理變得更加高效、便捷和智能化。本文將深入探討oa信息化管理系統(tǒng)平臺的重要性以及它對企業(yè)效率和協(xié)同能力的積極影響。第一部分：oa信息化管理系統(tǒng)平臺的定義和功能首先，讓我們來了解一下什么是oa信息化管理系統(tǒng)平臺。oa，即office automation（辦公自動化），是指利用計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)辦公過程中各種管理活動的自動化。oa信息化管理系統(tǒng)平臺是一種集成了多個管理功能的軟件系統(tǒng)，它可以幫助企業(yè)實現(xiàn)辦公流程的自動化、信息的集中管理以及各部門之間的高效協(xié)同。oa信息化管理系統(tǒng)平臺的功能非常豐富，包括但不限于以下幾個方面：電子郵件和日程管理：通過電子郵件和日程管理功能，員工可以方便地發(fā)送和接收郵件、安排會議和任務(wù)，提高工作效率和時間管理能力。文件管理和共享：通過文件管理和共享功能仿佛某個企業(yè)不搞搞5g應(yīng)用，不大談特談“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”的話，就是灰頭土臉的泥腿子，這個數(shù)字化時代注定要被淘汰一樣。 那么，到底什么是數(shù)字化轉(zhuǎn)型？ 近幾十年來，現(xiàn)實生活中的絕大多數(shù)東西都可以轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)只用兩個數(shù)字來表達(dá)，那就是0和1，因此也被叫做數(shù)字化。 這些數(shù)字化的內(nèi)容可以非常容易地被處理，復(fù)制和傳播，并可以在其他的時間和空間里準(zhǔn)確復(fù)現(xiàn)。 改變了所有人生活的移動互聯(lián)網(wǎng)，就是一個龐大的數(shù)字世界。每個人使用的多個不同app的背后，就是自己在數(shù)字世界里的多個化身。 下面我們用打車這個場景來說說數(shù)字化轉(zhuǎn)型的奧義。 最初版本的打車流程是這樣的：你站在路邊注視著車流焦急地等待，的哥開著空車在路邊渴望地搜索，然后你輕輕地招手，車就緩緩?fù)５搅四闵磉叀?這是一個至關(guān)重要的默契，一單生意已在不言中達(dá)成，后面要做的只是確認(rèn)目的地和路線而已。 在打車軟件出現(xiàn)之后，這一切就都改變了。 你不再需要在路邊等待，只需允許系統(tǒng)獲取你的定位以及目的地之后，很快就得到了司機(jī)接單的反饋，他目前在哪，離你多遠(yuǎn)，車型，車牌等信息都一目了然。 你手中信息充足，自然心中不慌，靜待車來，上車就走，連一句話都不用說。 后來，這一切又有了新玩法。打工人在上下班開車通勤的路上，還可以通過app找到幾個順路人并捎上他們分擔(dān)點油錢。這就是順風(fēng)車，比直接打出租車要便宜得多。 由以上場景可以看出，單純地把打車流程搬到網(wǎng)上以后，相當(dāng)于你在數(shù)字世界里招手打車，司機(jī)看到了你單子，接單動作就是確認(rèn)交易。 但這個事情的本質(zhì)還是跟你在路邊招手打車差不多，因此只能叫做信息化或者數(shù)字化轉(zhuǎn)換，還不足以稱之為“轉(zhuǎn)型”。 然而順風(fēng)車就完全不同了，車主不是職業(yè)出租車司機(jī)，并不以此為生，因此不能像傳統(tǒng)出租車司機(jī)一樣開著車四處尋找乘客，他們只能依附于數(shù)字化平臺，發(fā)布自己的通勤軌跡，然后系統(tǒng)算法就匹配到了你們的路線契合，于是促成了這一單合作。 這種新的業(yè)務(wù)模式業(yè)務(wù)僅成立于數(shù)字世界，因此可稱之為“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”了。 現(xiàn)在我們可以看看數(shù)字化轉(zhuǎn)型的定義了：“數(shù)字化轉(zhuǎn)型是建立在數(shù)字化轉(zhuǎn)換，數(shù)字化升級的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步觸及公司核心業(yè)務(wù)，以新建一種商業(yè)模式為目的的高層次轉(zhuǎn)型”。 也就是說，簡單的業(yè)務(wù)流程信息化，比如搞個辦公自動化系統(tǒng)，并不能稱之為數(shù)字化轉(zhuǎn)型。一定要達(dá)到觸及公司核心業(yè)務(wù)，引起架構(gòu)更新，新建商業(yè)模式的級別，才可稱之為“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”。 要推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，需要從下面三個方面著手：數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化，智能化。 這里所說的“數(shù)字化”，不僅僅是把業(yè)務(wù)流程搬到網(wǎng)上，而是把企業(yè)內(nèi)的一切業(yè)務(wù)場景，進(jìn)行深度、全面的數(shù)字化。 到底有多深呢？就要達(dá)到數(shù)字化的內(nèi)容能完全跟現(xiàn)實一模一樣，就像虛擬的雙胞胎一樣。數(shù)字化到了這個境界，就叫做“數(shù)字孿生（digital twin）”。 數(shù)字孿生，也被稱為數(shù)字映射、數(shù)字鏡像，就是在一個設(shè)備或系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造一個數(shù)字版的“克隆體”。 也許你會說，這不就是電腦上的設(shè)計圖紙嘛？cad搞搞不就有了？ 其實不然。相比于設(shè)計圖紙，數(shù)字孿生體最大的特點在于：它是對實體對象（姑且就稱為“本體”吧）的動態(tài)仿真。也就是說，數(shù)字孿生體是會“動”的。 比如，我們?yōu)楣S車間里的一臺數(shù)控機(jī)床創(chuàng)建了一個數(shù)字孿生，本體的一切任務(wù)，狀態(tài)和數(shù)據(jù)都會通過各種各樣的傳感器收集起來，最終同步到數(shù)字孿生體上。 反過來，通過在系統(tǒng)上對數(shù)字孿生體的任何操作指令，也會通過網(wǎng)絡(luò)傳導(dǎo)到本體上，兩者是實時/準(zhǔn)實時同步的。 通過數(shù)字孿生，為現(xiàn)實中的每一個流程，每一個設(shè)備，甚至每一個人都創(chuàng)建一個動態(tài)同步的數(shù)字克隆體，是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。 下面我們來說“網(wǎng)絡(luò)化”。 話說網(wǎng)絡(luò)早都已經(jīng)普及了，目前所有的企業(yè)都聯(lián)網(wǎng)了，大部分也都實現(xiàn)了辦公自動化和信息化改造，還有網(wǎng)絡(luò)化什么事？ 目前的網(wǎng)絡(luò)化和信息化，各個系統(tǒng)之間大都處于孤島的狀態(tài)，并沒有深度打通，中間的很多信息還需要靠人來分析，傳遞，和決策。 因此，這里說的網(wǎng)絡(luò)化同樣是指深度的網(wǎng)絡(luò)化。不但要把企業(yè)內(nèi)部所有的數(shù)字孿生體，以及背后的人，物，設(shè)備連接起來，還要打破企業(yè)內(nèi)部組織的藩籬，讓上下游產(chǎn)業(yè)鏈也聯(lián)通起來。 5g，正是在網(wǎng)絡(luò)化的過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。生產(chǎn)中的各種圖像，視頻，以及運(yùn)行數(shù)據(jù)非常龐雜，需要通過5g的大帶寬，低時延，高可靠性，以及海量連接，將數(shù)據(jù)及時回傳和下發(fā)，實現(xiàn)數(shù)字世界和物理世界的同步。 通過網(wǎng)絡(luò)化，企業(yè)自身的所有數(shù)字孿生體，以及客戶，供應(yīng)商等上下游產(chǎn)業(yè)的數(shù)字孿生體都連接起來了，相當(dāng)于在數(shù)字世界構(gòu)建了一個完整的虛擬系統(tǒng)。 只要輸入合適的啟動數(shù)據(jù)，這個由數(shù)字孿生組成的網(wǎng)絡(luò)就像一個真正的組織一樣，自主運(yùn)行起來，并不斷根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行自我優(yōu)化，并把優(yōu)化成果投射到背后的實體上。 到了這個程度，就要考慮“智能化”了。 智能化背后的含義，就是無人化。 通過前面的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化，系統(tǒng)掌控著數(shù)字世界的一切，并隨時把指令同步下發(fā)給物理設(shè)備來進(jìn)行執(zhí)行，這些工作系統(tǒng)，機(jī)器都可以自主完成，不再需要人了。 想象一下，在工廠里，流水線上各種機(jī)械臂工作地有條不紊，agv小車穿梭自如，投料，取件，入庫動作嫻熟，系統(tǒng)還可以自動給供應(yīng)商下單，并自主向客戶分配發(fā)貨。 人在其中起到的作用，主要是系統(tǒng)的設(shè)計，以及運(yùn)營和維護(hù)。 從上文的描述可以看出，數(shù)字化轉(zhuǎn)型，絕非是簡單的信息化和辦公自動化，確實如其定義所言，數(shù)字化轉(zhuǎn)換和升級已觸及公司核心業(yè)務(wù)，可實現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新，并能大幅降低成本。 經(jīng)過了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，數(shù)字世界的大腦：ai算法往往掌控著一切，包括人的數(shù)字孿生。并且，算法還能將自己的意志，通過人的數(shù)字孿生，投射到我們每一個人的身上。 比如，大數(shù)據(jù)殺熟，就是算法對每個人的數(shù)字孿生（用戶畫像）的價值最大化處理，每個人的app界面都不一樣，展示著你最想買的東西，標(biāo)示著你能接受的最高價錢。 甚至，連企業(yè)自身的員工，也被困在了算法里。比如，在各種外賣平臺，騎手只是數(shù)字世界信息傳導(dǎo)的最末端，在其之上，訂單，路線，時長等早已被安排地明明白白。 人，最終反倒像工具一樣，被算法所支配。 最后我想說的是，技術(shù)本身沒有傾向性，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，必然是為了實現(xiàn)企業(yè)的利益最大化，至于是否能實現(xiàn)消費(fèi)者的利益不受損，那就是另一個更為復(fù)雜難解的問題了。 好了，今天的內(nèi)容就到這里，希望對大家能有所幫助。 —— end ——

中國聯(lián)通中標(biāo) 2.15 億大單：中國電信不服！質(zhì)疑、對答復(fù)不滿，投訴甲方、中標(biāo)人:

2022年1月27日，洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)政府投資項目管理辦公室發(fā)布《智慧洋浦（一期）項目-信息化部分》公開招標(biāo)公告，最高限價 22502.820000 元。 2022年1月27日，被投訴人一委托被投訴人二在海南省政府采購網(wǎng)對本項目進(jìn)行公開招標(biāo)。 2022年2月8日，被投訴人二在海南省公共資源交易服務(wù)中心組織評標(biāo)，并于2022年3月4日在海南省政府采購網(wǎng)上發(fā)布中標(biāo)公告，確定本項目a包中標(biāo)供應(yīng)商為被投訴人三。 被投訴人二于2022年3月16日對投訴人的質(zhì)疑內(nèi)容逐一作出了答復(fù)，認(rèn)為本項目招標(biāo)過程嚴(yán)格遵守《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》《中華人民共和國政府采購法》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，投訴人提出的質(zhì)疑與事實不符。 五、處理依據(jù)及結(jié)果 依照《政府采購質(zhì)疑和投訴辦法》（財政部令第94號）第三十二條第一款第（一）項之規(guī)定，決定如下： 駁回投訴人中電信數(shù)智科技有限公司的投訴。

p2782 友好城市:

題目背景無題目描述有一條橫貫東西的大河，河有筆直的南北兩岸，岸上各有位置各不相同的n個城市。北岸的每個城市有且僅有一個友好城市在南岸，而且不同城市的友好城市不相同。 沒對友好城市都向政府申請在河上開辟一條直線航道連接兩個城市，但是由于河上霧太大，政府決定避免任意兩條航道交叉，以避免事故。 編程幫助政府做出一些批準(zhǔn)和拒絕申請的決定，使得在保證任意兩條航道不相交的情況下，被批準(zhǔn)的申請盡量多。輸入輸出格式輸入格式：第1行，一個整數(shù)n（1

政策綠洲內(nèi)，一場30萬人參與的無人駕駛測試:

州政府的法律支持，加上市長的大力推崇，無疑為無人駕駛創(chuàng)造了一片“政策綠洲”。uber和lyft已將無人駕駛汽車開上匹茲堡道路uber無人駕駛專車已上路接客? 2015年2月，uber在匹茲堡建立了專門研究無人汽車的機(jī)器人實驗室，并與著名的卡內(nèi)基梅隆大學(xué)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 互惠互利，無人駕駛也將為城市發(fā)展出力州政府以及匹茲堡市政府都是對無人駕駛表示支持，并且今天，美國總統(tǒng)奧巴馬也表達(dá)了推動無人駕駛合法化的意愿。 奧巴馬在文章中表示，白宮針對無人駕駛汽車上路推出了一套新的政策，并交給各州政府作為指導(dǎo)規(guī)則。此外，奧巴馬還呼吁政府和企業(yè)一同來處理無人駕駛技術(shù)在應(yīng)用中的問題。 不難看出，在美國，各級政府部門都表示了推進(jìn)無人駕駛技術(shù)的意愿，相信不久的將來，會針對無人駕駛汽車進(jìn)行立法，使其合法化。政策的支持必然能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，也可以為城市解決很多問題。

uber無人車撞人致死，對人類的新“登月計劃”意味著什么？:

最讓人印象深刻就是特斯拉autopilot曾導(dǎo)致一名司機(jī)死亡的事故，而且這樣的事故不止一例，事實上，世界上第一個自動駕駛致死事故就發(fā)生在中國，央視曾報道2016年1月，一位23歲特斯拉中國車主男子駕車在京港澳高速河北邯鄲段公路行駛 說白了，無人車不是誰想玩就能玩，不只是技術(shù)，連政策門檻都會越來越高。 自動駕駛行業(yè)本身有著光明的前景，如果停止自動駕駛技術(shù)的布局無異于因噎廢食，uber事故則給行業(yè)敲響了一個警鐘，企業(yè)在潛心做好技術(shù)的同時，更要遵循規(guī)則，在創(chuàng)新的時候多一點保守，在激進(jìn)的時候多一分克制，在自信的時候多一點敬畏；政府則應(yīng)該不斷優(yōu)化管理措施 不論是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、人工智能技術(shù)還是自動駕駛技術(shù)，都給人們帶來了許多思考，有期待也有恐懼，事實上，在科技創(chuàng)新中，關(guān)于人與技術(shù)的關(guān)系已經(jīng)有專門的學(xué)科“科技倫理學(xué)”，即“科技創(chuàng)新活動中人與社會、人與自然和人與人關(guān)系的思想與行為準(zhǔn)則 uber撞人事故發(fā)生后，自動駕駛行業(yè)將會更加關(guān)注自動駕駛的科技倫理，許多問題都需要無人車企業(yè)、政府交通和安全管理部門、法學(xué)家、保險公司等等一起去尋找答案，而這個答案不只是關(guān)于技術(shù)——比如，無人車撞人后，

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