金平政府政務(wù)OA系統(tǒng)：廣宗政府辦公政務(wù)OA系統(tǒng)中國(guó)產(chǎn)車載系統(tǒng)，等待「突圍」，每到盤點(diǎn)期，都會(huì)出現(xiàn)許多差異，盤虧的，盤盈的都有。那么在政務(wù)OA系統(tǒng)里如何建立辦公用品庫存管理呢？請(qǐng)聽政務(wù)OA的分享經(jīng)驗(yàn)出色的人車交互成為后來多款車載系統(tǒng)的模板，同時(shí)讓車企們看到車載系統(tǒng)的重要性。 一場(chǎng)沒有硝煙的斗爭(zhēng) 在推出carplay之后，捷豹、路虎、奧迪、豐田、奔馳等車企先后搭載這項(xiàng)功能。到了2020年，有近600款新車搭載了carplay。 carplay的成功，主要是將車主最需要的功能直接集成為一個(gè)軟件，例如聽音樂、查地圖、通話等等。這種省去傳統(tǒng)的按鈕的方式，極大方便車主操作。有消費(fèi)者表示，他們會(huì)優(yōu)先考慮搭載carplay的車型，沒有carpl


docker操作實(shí)踐(1)：容器的本質(zhì)是什么？容器從何而來？:

容器中的進(jìn)程有什么不同呢，直觀上看，就是進(jìn)程編號(hào)不一樣了，我們使用docker run -it busybox binsh再啟動(dòng)一個(gè)busybox的容器，并查看它的進(jìn)程號(hào)：? binsh的進(jìn)程號(hào)為1在主機(jī)上查看：?binsh的進(jìn)程號(hào)是容器父進(jìn)程下的37508小結(jié)：容器是一個(gè)進(jìn)程，在容器中啟動(dòng)進(jìn)程，其實(shí)就是在容器這個(gè)父進(jìn)程下啟動(dòng)一個(gè)子進(jìn)程。 使用chroot來實(shí)現(xiàn)文件隔離容器的本質(zhì)是進(jìn)程隔離，那么容器與外部之間也會(huì)存在著文件的隔離。文件系統(tǒng)隔離，這也是容器概念的起始。 容器核心技術(shù)之cgroups1. cgroups定義及作用cgroups是linux內(nèi)核提供的一種機(jī)制，這種機(jī)制可以根據(jù)需求把一系列系統(tǒng)任務(wù)及其子任務(wù)整合（或分隔）到按資源劃分等級(jí)的不同組內(nèi)，從而為系統(tǒng)資源管理提供一個(gè)統(tǒng)一的框架 本質(zhì)上來說，cgroups是內(nèi)核附加在程序上的一系列鉤子（hook），通過程序運(yùn)行時(shí)對(duì)資源的調(diào)度觸發(fā)相應(yīng)的鉤子以達(dá)到資源追蹤和限制的目的。

北大斯坦福牛津：中美歐法學(xué)家聚焦互聯(lián)網(wǎng)法律政策:

研討會(huì)匯聚了中美歐頂尖法學(xué)家、官員、企業(yè)高管和律師，共同探究互聯(lián)網(wǎng)法治發(fā)展的未來。 ? ? ? 為期一天半的會(huì)議，與會(huì)嘉賓圍繞網(wǎng)絡(luò)治理與網(wǎng)絡(luò)中立、計(jì)算機(jī)軟件專利的保護(hù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、公司治理、互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)政策等問題進(jìn)行深入探討。 鑒于牛津大學(xué)在互聯(lián)網(wǎng)法律與公共政策研究方面的卓越地位及共同研究興趣，北京大學(xué)法學(xué)院與斯坦福大學(xué)法學(xué)院邀請(qǐng)牛津大學(xué)法學(xué)院共同舉辦第三屆北大·斯坦福·牛津互聯(lián)網(wǎng)法律與公共政策研討會(huì)。 ? ? ? 全國(guó)人大常委會(huì)原副秘書長(zhǎng)、北京卓亞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究中心理事長(zhǎng)周成奎表示，互聯(lián)網(wǎng)在改變著人類社會(huì)，這對(duì)社會(huì)管理、公共政策都提出了挑戰(zhàn)。 黨的十八屆四中全會(huì)提出來，要加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的立法，要完善網(wǎng)絡(luò)信息的服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)安全的保護(hù)，和網(wǎng)絡(luò)在社會(huì)管理方面的法制建設(shè)，這是非常必要的。

如何權(quán)衡人工智能與氣候變化？?jī)纱蠼M織聯(lián)手交出了一份答卷:

人工智能 (ai) 已被提議作為此類工具之一，通過諸如預(yù)測(cè)太陽能發(fā)電量、優(yōu)化建筑供暖和制冷系統(tǒng)、用衛(wèi)星圖像精確定位森林砍伐以及分析企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表以獲取氣候相關(guān)信息等方式，ai在加速采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候變化方面具有重大前景 ? 通過在能源、交通、農(nóng)業(yè)和重工業(yè)等高度監(jiān)管部門有針對(duì)性的政策設(shè)計(jì)和評(píng)估、市場(chǎng)設(shè)計(jì)和商業(yè)模式，支持ai-for-climate應(yīng)用的部署和系統(tǒng)集成。 這篇論文指出，用“神經(jīng)架構(gòu)搜索”方法訓(xùn)練一種語言模型會(huì)產(chǎn)生626,155磅二氧化碳，大約相當(dāng)于五輛普通美國(guó)汽車的使用壽命。 ? 森林火災(zāi)，自2015年以來，俄羅斯和美國(guó)的森林火災(zāi)增加了一倍多。? 與水稻相關(guān)的排放量，在一些地區(qū)明顯高于此前的預(yù)期。 ? 支持現(xiàn)有的能夠推進(jìn)ai-for-climate應(yīng)用的國(guó)際舉措? gpai 可以支持由政府、相關(guān)國(guó)際組織以及來自氣候和人工智能社區(qū)的企業(yè)和非政府組織網(wǎng)絡(luò)組成的國(guó)際ai-for-climate伙伴關(guān)系的發(fā)展

python 微信公眾號(hào)開發(fā) 后臺(tái)服務(wù)器端配置與公眾號(hào)開發(fā)配置:

更新時(shí)間：2020年3月7日微信公眾號(hào)開發(fā)的硬件必備條件：（1）申請(qǐng)一個(gè)公眾號(hào) （2）有公網(wǎng)ip的服務(wù)器（最好是阿里云，騰訊云等的云服務(wù)器）（3）解析到（2）中服務(wù)器地址的域名（阿里云，騰訊云購(gòu)買即可） 后臺(tái)服務(wù)器配置微信公眾號(hào)只是相當(dāng)于流量轉(zhuǎn)發(fā)，而具體功能的實(shí)現(xiàn)需要在后端服務(wù)器上去具體實(shí)現(xiàn)。 而微信公眾號(hào)開始只支持域名訪問（不支持ip直接訪問，這也是為什么要域名的原因），只支持80端口（http）或者443端口（https）2.1 nginx的安裝與配置后端服務(wù)器需要有軟件提供網(wǎng)頁服務(wù)器功能 （a） url填寫域名，一定要與nginx配置中一致 （b）token中自己填寫，這是公眾號(hào)開發(fā)的唯一識(shí)別符，請(qǐng)牢記。 （c）第三個(gè)點(diǎn)隨機(jī)生成。 填完之后先不要提交，接下來在服務(wù)器端構(gòu)建一個(gè)驗(yàn)證服務(wù)。 # 開發(fā)者提交信息后，微信服務(wù)器將發(fā)送get請(qǐng)求到填寫的服務(wù)器地址url上，get請(qǐng)求攜帶四個(gè)參數(shù): # signature:微信加密, signature結(jié)合了開發(fā)者填寫的token參數(shù)和請(qǐng)求中的timestamp

金平政府政務(wù)OA系統(tǒng)：廣宗政府辦公政務(wù)OA系統(tǒng)中國(guó)產(chǎn)車載系統(tǒng)，等待「突圍」

用品管理，繼續(xù)點(diǎn)開辦公用品庫存管理，界面會(huì)出現(xiàn)“庫存列表”和“采購(gòu)入庫”兩個(gè)組成部分。 一、庫存列表：庫存列表的庫存有三種狀態(tài)，分別是“初始建賬”、“采購(gòu)入賬”和“盤點(diǎn)”。 1、初始建賬：在建立公司時(shí)，第一批采購(gòu)的辦公用品可以建立到初始建賬類型下。在OA辦公系統(tǒng)庫存列表下，點(diǎn)擊“新建庫存”，選擇需要增加庫存的辦公用品，確定選擇，進(jìn)入建賬詳細(xì)頁面，選擇初始建賬，即可。 2、采購(gòu)入賬：這個(gè)采購(gòu)入賬是在OA辦公系統(tǒng)下辦公用品采購(gòu)模塊，進(jìn)行采購(gòu)申請(qǐng)，待采購(gòu)申請(qǐng)通過并采購(gòu)入賬后，即顯示在庫存列表下。 3、盤點(diǎn)：每次盤點(diǎn)，都會(huì)有個(gè)盤點(diǎn)數(shù)量，她能體現(xiàn)出盤點(diǎn)時(shí)的確切數(shù)量，與實(shí)際庫存做個(gè)對(duì)比。登錄OA辦公系統(tǒng)庫存列表下，點(diǎn)擊“新建庫存”，選擇某種或幾種辦公用品，確定選擇2022年半導(dǎo)體大會(huì)正式開啟，點(diǎn)擊圖片立刻參與！ 沒有一家車企或者科技公司愿意舍棄如此龐大的蛋糕。 作者 | 來自鎂客星球的家衡 2014年，在提出“ios in the car”的概念一年后，蘋果發(fā)布了一款名為“carplay”的車載手機(jī)映射方案。 相比于傳統(tǒng)燃油車上卡頓、功能單一、毫無ui設(shè)計(jì)的老式車載系統(tǒng)，carplay流暢的操作讓消費(fèi)者坐在汽車上能體驗(yàn)到iphone一般的“智能感”。 這種出色的人車交互成為后來多款車載系統(tǒng)的模板，同時(shí)讓車企們看到車載系統(tǒng)的重要性。 一場(chǎng)沒有硝煙的斗爭(zhēng) 在推出carplay之后，捷豹、路虎、奧迪、豐田、奔馳等車企先后搭載這項(xiàng)功能。到了2020年，有近600款新車搭載了carplay。 carplay的成功，主要是將車主最需要的功能直接集成為一個(gè)軟件，例如聽音樂、查地圖、通話等等。這種省去傳統(tǒng)的按鈕的方式，極大方便車主操作。有消費(fèi)者表示，他們會(huì)優(yōu)先考慮搭載carplay的車型，沒有carplay的車型則會(huì)在心里扣分。 對(duì)于車主來說，carplay無疑是個(gè)好幫手，但車企卻要為此付出巨額授權(quán)費(fèi)，同時(shí)還要放開部分控制授權(quán)。靠著認(rèn)證授權(quán)費(fèi)用，蘋果一年進(jìn)賬超過20億美元。 毫無疑問，車載系統(tǒng)成了一門生意。 除了蘋果以外，另一個(gè)愛“秀”車載系統(tǒng)的廠商是特斯拉。2019年，特斯拉首度開啟車聯(lián)網(wǎng)高級(jí)連接服務(wù)收費(fèi)，車主支付服務(wù)費(fèi)后可使用實(shí)時(shí)路況、卡拉ok、流媒體等高級(jí)車聯(lián)網(wǎng)功能。在凈虧損的當(dāng)年，特斯拉憑借軟件增值服務(wù)（fsd、ota和高級(jí)車聯(lián)網(wǎng)功能）實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金收入超10億美元，甚至比賣車還賺得多。在第二年q2財(cái)報(bào)發(fā)言中，馬斯克坦言：“（當(dāng)時(shí)）全自動(dòng)駕駛?cè)匀皇沁h(yuǎn)超其他功能的最大商機(jī)。” 據(jù)研究機(jī)構(gòu)麥肯錫的一份報(bào)告顯示，2020年全球汽車廣義操作系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)200億美元，而到2025年這一數(shù)據(jù)將達(dá)370億美元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率為13.1%。到2030年更是會(huì)突破500億美元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)9%。 很顯然，沒有一家車企或者科技公司愿意舍棄如此龐大的一塊蛋糕。 在這樣的背景下，搶占車機(jī)入口的carplay開始被一些車企排擠，一場(chǎng)關(guān)于車機(jī)系統(tǒng)的競(jìng)賽悄然開啟。 在國(guó)內(nèi)，具有軟件優(yōu)勢(shì)的科技企業(yè)率先布局，例如百度推出了hi-life、騰訊推出了梧桐車聯(lián)。而脫胎自yunos的alios更是從底層搭建了一個(gè)完整的車載系統(tǒng)（不包括自動(dòng)駕駛功能），功能上優(yōu)于前面兩者。 在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)里，盡管各家車企都有自己的定制系統(tǒng)，也有多家從事車載系統(tǒng)研發(fā)的廠商，但在與谷歌等大廠的競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)產(chǎn)車載系統(tǒng)卻顯得困難重重。 三陣營(yíng)搶份額，打造生態(tài)尤為困難 在搶到完美開局的情況下，國(guó)產(chǎn)車載系統(tǒng)卻沒能搶下市場(chǎng)。 站在車企角度，國(guó)外車企更青睞谷歌、qnx、微軟等廠商；而國(guó)內(nèi)車企的智能化程度尚在起步，缺乏對(duì)接生態(tài)的能力。目前，基于qnx、linux、安卓三大陣營(yíng)的車載系統(tǒng)已經(jīng)包攬了全部市場(chǎng)份額。 為了解決對(duì)接問題，國(guó)內(nèi)科技巨頭選擇直接與車企建立合資企業(yè)，開發(fā)定制的車載操作系統(tǒng)。比如alios，它出自阿里與上汽合資成立的斑馬公司。此后，這款車載系統(tǒng)陸續(xù)搭載在上汽旗下榮威、名爵等品牌的多款車型中。2020年，兩家公司更是聯(lián)合張江高科一同建立了智己公司，作為新勢(shì)力車企挑戰(zhàn)高端市場(chǎng)。 而另外幾家科技巨頭：百度與北汽、戴姆勒等車企攜手，提供基于carlife的優(yōu)質(zhì)汽車智能互聯(lián)服務(wù)；騰訊則是與廣汽、長(zhǎng)安等車企合作；而華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)與小康、北汽的合作更是被業(yè)內(nèi)寄予厚望。但現(xiàn)實(shí)十分殘酷，這些車型并沒有拿出應(yīng)有的亮眼表現(xiàn)。 以華為為例，有專家表示，盡管華為本身在通信行業(yè)有著較深的積累和較強(qiáng)的實(shí)力，但是在操作系統(tǒng)上，與谷歌等企業(yè)相比，還是有一定差距。 而車機(jī)操作系統(tǒng)屬于整個(gè)智能生態(tài)的重要核心，整車廠也普遍希望生態(tài)更加完整之后再去加入，因而對(duì)新品牌操作系統(tǒng)采取了更為謹(jǐn)慎的態(tài)度。 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三條道路 相較于上游的智能座艙系統(tǒng)，位于底層的自動(dòng)駕駛os情況則更為復(fù)雜，除了有實(shí)力的車企，大部分車企選擇了直接購(gòu)置完整的解決方案。 從開發(fā)角度來看，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)屬于rtos（實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)），對(duì)于時(shí)間要求非常嚴(yán)格，門檻較高。另外，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)本質(zhì)上依賴于底層的高算力芯片，剩下的才是根據(jù)自身車輛進(jìn)行標(biāo)定和驗(yàn)證。 就目前自研自動(dòng)駕駛os成功的車企或自動(dòng)駕駛公司而言，無論是特斯拉、waymo、mobileye、華為或蘋果，它們都有一個(gè)共同點(diǎn)：有自主研發(fā)的芯片，可以一手抓芯片，一手抓os。那么對(duì)于缺少芯片的車企來說，想自研自動(dòng)駕駛os并不是一件容易的事情。 在虎嗅網(wǎng)一篇關(guān)于理想汽車的報(bào)道中，曾提到目前主機(jī)廠大多直接向供應(yīng)商采購(gòu)軟硬件全包的方案。這在國(guó)內(nèi)車企間尤其常見——這種名為“黑盒子”的形式成本低、見效快，缺點(diǎn)就是主機(jī)廠無法掌握核心算法，也無法基于現(xiàn)有功能自主進(jìn)行升級(jí)和迭代。 目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)車企都采用英偉達(dá)和mobileye的芯片，因此在自研自動(dòng)駕駛系統(tǒng)算法上也需要“看人眼色”。 據(jù)悉，為了在新系統(tǒng)中添加aeb自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)功能，理想停止了和mobileye的合作，并基于國(guó)產(chǎn)地平線j3芯片開展智能駕駛的全棧自研，而這款名為ad max的智能駕駛系統(tǒng)將被搭載于今年發(fā)布的理想l9上，作為補(bǔ)全“軟件落后”的關(guān)鍵功能。 如果放棄“黑盒子”采用國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，那么第二條道路就是選擇華為、百度等科技巨頭的自動(dòng)駕駛方案。但正如前面所說，車企與這些科技巨頭之間很難達(dá)到信任關(guān)系，搭載第三方系統(tǒng)同樣需要采購(gòu)芯片、車機(jī)系統(tǒng)，這條路走起來同樣特別艱辛。 但是現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)一些新入局的車載os廠商正開始探索第三條道路。國(guó)內(nèi)操作系統(tǒng)初創(chuàng)公司國(guó)汽智控曾在一次采訪中提到，國(guó)汽智控對(duì)整車廠的一大吸引力便是“不綁定芯片供應(yīng)商”，“華為、地平線、黑芝麻以及英偉達(dá)都是我們的合作伙伴”。如果能真的擺脫芯片的限制，這類具備高自主性的解決方案對(duì)于車企來說無疑比第二條路線更具吸引力。 結(jié)語 隨著汽車智能化的步伐不斷加快，車載系統(tǒng)也進(jìn)入各方勢(shì)力混戰(zhàn)的階段。 據(jù)悉，在造車項(xiàng)目擱置后，蘋果在內(nèi)部推進(jìn)了名為“ironheart”（鋼鐵之心）的車載系統(tǒng)項(xiàng)目。主要是升級(jí)原有的carlife，以“曲線救國(guó)”的方式進(jìn)入汽車市場(chǎng)。 作為消費(fèi)者最直觀感受汽車智能化功能的入口，車載系統(tǒng)已經(jīng)在車企宣傳中占到愈發(fā)重要的地位，國(guó)產(chǎn)車載系統(tǒng)自然不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)蛋糕。但截至目前，國(guó)產(chǎn)車載系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)并不明顯，想要打造如同安卓一樣的汽車生態(tài)，任重道遠(yuǎn)。

中央有關(guān)部門負(fù)責(zé)人就《長(zhǎng)城、大運(yùn)河、長(zhǎng)征國(guó)家文化公園建設(shè)方案》答記者問:

涉及北京、天津、河北、江蘇、浙江、安徽、山東、河南8個(gè)省市。長(zhǎng)征國(guó)家文化公園，以中國(guó)工農(nóng)紅軍一方面軍（中央紅軍）長(zhǎng)征線路為主，兼顧紅二、四方面軍和紅二十五軍長(zhǎng)征線路。 充分發(fā)揮地方黨委和政府主體作用，圍繞文物和文化資源保護(hù)傳承利用協(xié)調(diào)推進(jìn)目標(biāo)，聚焦保護(hù)傳承、研究發(fā)掘、環(huán)境配套、文旅融合、數(shù)字再現(xiàn)等關(guān)鍵領(lǐng)域，系統(tǒng)推進(jìn)重點(diǎn)基礎(chǔ)工程建設(shè)。 分省設(shè)立管理區(qū)，省級(jí)黨委和政府承擔(dān)主體責(zé)任，加強(qiáng)資源整合和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，承上啟下開展建設(shè)。 問：聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域有哪些重要舉措？ 嚴(yán)格執(zhí)行文物保護(hù)督察制度，強(qiáng)化各級(jí)政府主體責(zé)任。提高傳承活力，分級(jí)分類建設(shè)完善愛國(guó)主義教育基地和博物館、紀(jì)念館、陳列館、展覽館等展示體系，建設(shè)完善一批教育培訓(xùn)基地、社會(huì)實(shí)踐基地、研學(xué)旅行基地等。 加強(qiáng)長(zhǎng)城文化、大運(yùn)河文化、長(zhǎng)征精神系統(tǒng)研究，突出“萬里長(zhǎng)城”、“千年運(yùn)河”、“兩萬五千里長(zhǎng)征”整體辨識(shí)度。加大國(guó)家社科基金等支持力度，構(gòu)建與國(guó)家文化公園建設(shè)相適應(yīng)的理論體系和話語體系。

宋寶華：關(guān)于ftrace的一個(gè)完整案例【轉(zhuǎn)】:

ftrace是linux進(jìn)行代碼級(jí)實(shí)踐分析最有效的工具之一，比如我們進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)調(diào)用，出來的時(shí)間過長(zhǎng)，我們想知道時(shí)間花哪里去了，利用ftrace就可以追蹤到一級(jí)...

mint木馬變種泛濫，偽裝“抖音電腦版”肆虐網(wǎng)絡(luò):

0x1 前言近期，金山毒霸安全實(shí)驗(yàn)室通過“捕風(fēng)”威脅感知系統(tǒng)的數(shù)據(jù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)一款名為“西瓜看圖”的惡意軟件。該軟件主要通過“荒野行動(dòng)電腦版”、“抖音電腦版”等虛假下載器進(jìn)行傳播。 0x4 影響和分布通過“捕風(fēng)”威脅感知系統(tǒng)的監(jiān)控到，mint木馬家族8月中旬開始爆發(fā)；9月中旬活躍達(dá)到峰值，感染用戶量達(dá)5w天；10月之后活躍降低，近期又逐漸活躍起來。? ，隨機(jī)命名，并通過劫持wuauserv系統(tǒng)服務(wù)的方式，實(shí)現(xiàn)自更新和啟動(dòng)。? 我們發(fā)現(xiàn)，在配置文件中，主頁篡改、圖標(biāo)推廣、廣告彈窗和軟件推廣，除規(guī)避“北上深廣”一線城市外，還規(guī)避了昆山和馬鞍山。 0x6 安全建議不安裝來源不明的可疑軟件；默認(rèn)勾選框千萬千萬千萬要小心；安裝殺毒防護(hù)軟件并開啟主防功能；定時(shí)查殺和更新系統(tǒng)。

電子商務(wù)面貌的日新月異：1995-2020（technology）:

當(dāng)我們回顧該行業(yè)的發(fā)展歷程時(shí)，很明顯，面向消費(fèi)者和后端技術(shù)的投資以及靈活適應(yīng)不斷發(fā)展的能力將是確保電子商務(wù)持續(xù)成功的主要要素。在數(shù)字曙光中崛起的電子商務(wù)電子商務(wù)的歷史比你想象的要久遠(yuǎn)。 世界正在為一種新的購(gòu)物方式敞開大門，但直到本世紀(jì)初，電子商務(wù)還相當(dāng)有限。定制和本地化不是一個(gè)選擇，只有最大的品牌有資源建立電子商務(wù)。潮流在變化。 展望未來，大型企業(yè)和小型企業(yè)都必須采取很多措施來吸引購(gòu)物者的注意力，但建立品牌與消費(fèi)者之間的聯(lián)系的途徑很明確。電子商務(wù)的發(fā)展已啟用全球店面在許多方面，電子商務(wù)已經(jīng)消除了邊界。 為了使數(shù)據(jù)保護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)化，提高人們對(duì)迅速發(fā)展的數(shù)字經(jīng)濟(jì)的信任，各國(guó)政府頒布了歐盟通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例（gdpr）和加州消費(fèi)者隱私法（ccpa）等法律，這些法律正在有效地改變世界各地開展業(yè)務(wù)的方式，對(duì)全球電子商務(wù)有著巨大的影響 把客戶的需求放在每一個(gè)解決方案的核心，對(duì)于電子商務(wù)的持續(xù)繁榮至關(guān)重要。許多消費(fèi)者認(rèn)為，公司提供的體驗(yàn)與其產(chǎn)品和服務(wù)同等重要。

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