沈丘縣政務(wù)oa：荷澤政務(wù)政務(wù)OA系統(tǒng)中三維智慧倉儲與物流園區(qū)一體化管控系統(tǒng)了成功的關(guān)鍵因素之一。無論是大型企業(yè)還是小型創(chuàng)業(yè)公司，都需要高效的協(xié)同管理系統(tǒng)軟件來幫助團(tuán)隊成員協(xié)調(diào)工作、共享信息和實現(xiàn)物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點。智慧物流園區(qū)是基于智能及可視的數(shù)字化場景，實現(xiàn)了物流設(shè)施集約化、物流運作共通化、城市物流設(shè)施空間布局合理化，為城市物流企業(yè)發(fā)展提供了空間也促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整。 效果展示 本次案例利用 hightopo 產(chǎn)品 ht for web 數(shù)字孿生 ht 物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將上下游系統(tǒng)打通并借


無人駕駛首例致死事件：uber再出事故，無人駕駛進(jìn)程或受阻:

此次事件為無人駕駛領(lǐng)域潑了一桶冷水，提醒政府和公司在制定政策和推廣技術(shù)的同時，必須小心謹(jǐn)慎地保障安全，此事件極有可能為時下正火的無人駕駛領(lǐng)域帶來阻礙。▌事件詳情 ? 雖然在該事故中uber無人駕駛測試車采用了最為主流的無人駕駛技術(shù)：車頂激光雷達(dá)和相機等傳感器、uber無人駕駛軟件系統(tǒng)和識別感知方案、并配備安全駕駛員。 這起事故發(fā)生后，uber在所有經(jīng)營的城市，包括亞利桑那州、舊金山、匹茲堡和鳳凰城等地，都停止了無人車測試，并且及時在推特上發(fā)文悼念死者并配合當(dāng)?shù)鼐秸{(diào)查事故起因。 ，“我們對受害者的家庭表示同情，我們正在與坦佩警方和當(dāng)?shù)卣浜蠈κ录M(jìn)行調(diào)查”。? 所以，研究者們一直在努力研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)適應(yīng)無法預(yù)測的人類駕駛和行為。但是，從目前來看，自動駕駛的安全性和應(yīng)對突發(fā)事件的能力顯然是不夠的！雖然新技術(shù)的普及會帶來一定的挑戰(zhàn)，但我們希望能將損失降到最低。

機遇與挑戰(zhàn)并存 看政務(wù)大數(shù)據(jù)如何提升民生服務(wù)水平:

記者 | 郭敏官網(wǎng) | www.datayuan.cn微信公眾號id | datayuancn數(shù)據(jù)大爆炸時代，各個政府部門也在積極尋求智能化管理轉(zhuǎn)型升級的有效路徑，但過程中依然面臨著如政務(wù)信息共享難、數(shù)據(jù)資源整合難 首先，soda理事會理事、蘇打數(shù)據(jù)ceo高豐分享了政府?dāng)?shù)據(jù)開放創(chuàng)新生態(tài)的探索和經(jīng)驗，他表示，生態(tài)建設(shè)需要數(shù)據(jù)的流通和協(xié)同，流通起來的數(shù)據(jù)可以幫助供需雙方更好地去解讀社會問題和城市問題，解讀了之后，才能有針對去做創(chuàng)新 他說：“大數(shù)據(jù)企業(yè)要不斷創(chuàng)新應(yīng)用，找到更多更合適的應(yīng)用場景，政府、企業(yè)乃至每個人才能享受到社會信用體系帶來的便利。” 藍(lán)燈數(shù)據(jù)董事長 周強隨著人類的生產(chǎn)生活方式及社會管理方式向著“智慧”的方向發(fā)展，城市管理及公安機關(guān)的警務(wù)管理也正朝著一種新的形態(tài)演變。 夢創(chuàng)雙楊大數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)人 杜國寧最后，夢創(chuàng)雙楊大數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)人杜國寧以《產(chǎn)融大數(shù)據(jù)助力”雙創(chuàng)”快速發(fā)展》為主題，分享了精彩的內(nèi)容。

5 大冠軍隊伍名單公布，數(shù)據(jù)集永久開放:

人體骨骼關(guān)鍵點檢測競賽獲得冠軍的團(tuán)隊，是李全全、王昌寶、王宇杰三位選手組成的firefly戰(zhàn)隊。李全全畢業(yè)于中國香港中文大學(xué)，主要研究方向是通用物體檢測、人體關(guān)鍵點檢測和模型加速相關(guān)算法。 圖像中文描述競賽的冠軍獲得者是來自清華大學(xué)計算機系的余年革。他本科畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)軟件學(xué)院，目前在清華大學(xué)人智所從事基于深度學(xué)習(xí)的多模態(tài)相關(guān)的研究工作。該賽道的冠軍獎勵金額是30萬人民幣。? 賽手董倩倩主要研究方向是機器翻譯，口語標(biāo)準(zhǔn)化（自動加標(biāo)點，口語順滑等），王峰主要研究方向是機器翻譯，人機交互方面的理論和系統(tǒng)。 這是國內(nèi)迄今公開的規(guī)模最大的科研數(shù)據(jù)集。需要強調(diào)的是，除了比賽期間，這些數(shù)據(jù)集依然對外開放下載（后期可能有注冊流程）。 三家主辦方在未來還會建設(shè)更多、更貼近前沿科技需要的數(shù)據(jù)集，設(shè)計更高水準(zhǔn)、更加多樣化的比賽形式，同時也會圍繞數(shù)據(jù)集和競賽平臺展開算法和技術(shù)培訓(xùn)；平臺會參加或主辦相關(guān)的學(xué)術(shù)會議和技術(shù)論，加強多方合作，希望政府

五道峽旅游小記 &《極客與團(tuán)隊》讀書筆記:

寫了一份讀書筆記，基本把書中比較核心的一些觀點都概括到了，并且有自己的思考和補充。分享一下，沒看過這本書的小伙伴，看我的讀書筆記就哦了！下面是正文。 關(guān)心團(tuán)隊文化的原因在于如果不刻意和努力地營造它，那么團(tuán)隊最終會因為某個特別強勢的人的出現(xiàn)而被注入他個人的文化基因。這種被引入的文化基因或許是好的，但是，往往事實相反。 通常來說，內(nèi)部激勵的效果還更好！要想方設(shè)法地從內(nèi)心激勵團(tuán)隊成員。......對付害群之馬軟件開發(fā)中最難的其實是和人打交道。哪些人可以稱為害群之馬？ 大多數(shù)軟件工程師都服務(wù)于效率低下的有點官僚味道的公司因此要采取一些非常的手段才能達(dá)到目的。有些人稱之為 辦公室政治 ，你也可以把它叫作 社會工程 。而我們起的名字是 操縱組織。 你可以稍微投資一點精力在獲得晉升上面。離開 ：遠(yuǎn)離糟糕的公司最直接的辦法就是離開。......用戶也是人營銷同樣重要，沒有營銷，再好的產(chǎn)品也會被埋沒。軟件易用性非常重要！

沈丘縣政務(wù)oa：荷澤政務(wù)政務(wù)OA系統(tǒng)中三維智慧倉儲與物流園區(qū)一體化管控系統(tǒng)

要性以及如何選擇和使用這些軟件來提升團(tuán)隊協(xié)作效率。協(xié)同管理系統(tǒng)軟件是一種集成了多個工具和功能的應(yīng)用程序，旨在幫助團(tuán)隊成員在一個中心化的平臺上協(xié)同工作。這些軟件通常包括任務(wù)管理、文件共享、實時通信、日程安排和項目跟蹤等功能。通過使用協(xié)同管理系統(tǒng)軟件，團(tuán)隊成員可以更好地協(xié)調(diào)公文系統(tǒng)程、減少溝通障礙、提高工作效率并實現(xiàn)更好的項目結(jié)果。首先，協(xié)同管理系統(tǒng)軟件可以幫助團(tuán)隊成員更好地協(xié)調(diào)公文系統(tǒng)程。通過將任務(wù)和項目分配給特定成員，并設(shè)置截止日期和優(yōu)先級，團(tuán)隊成員可以清楚地知道自己的工作職責(zé)和時間表。此外，協(xié)同管理系統(tǒng)軟件還可以提供任務(wù)進(jìn)度追蹤和提醒功能，幫助團(tuán)隊成員及時了解項目進(jìn)展并及時處理問題。其次，協(xié)同管理系統(tǒng)軟件可以減少溝通障礙。在傳統(tǒng)的團(tuán)隊協(xié)作中，信息傳遞通常需要通過電子郵件、電話或面對面會議等方式前言 2017 年 10 月，十九大報告中強調(diào)，加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這是第一次將“物流”納入基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的論述范疇。2020 年 3 月，政治局會議要求加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（簡稱：新基建），本質(zhì)上是以 5g、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等七大方向為核心的“信息網(wǎng)、能源網(wǎng)及交通物流網(wǎng)”三大信息數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。 物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點。智慧物流園區(qū)是基于智能及可視的數(shù)字化場景，實現(xiàn)了物流設(shè)施集約化、物流運作共通化、城市物流設(shè)施空間布局合理化，為城市物流企業(yè)發(fā)展提供了空間也促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整。 效果展示 本次案例利用 hightopo 產(chǎn)品 ht for web 數(shù)字孿生 ht 物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將上下游系統(tǒng)打通并借助智能硬件實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)動，從園區(qū)日常管理、車流監(jiān)控、人流監(jiān)控、物流監(jiān)控等多維度的呈現(xiàn)，使各流程密切聯(lián)系，搭建出智慧園區(qū)與物流倉儲的一體化可視化管理平臺，提高物流園區(qū)的管理和工作效率，降低人工成本和管理成本。 全場景漫游 場景初始化后，通過 ht 可視化打造園區(qū)全景空間切換，瀏覽園區(qū)不同場景效果。設(shè)置了園區(qū)白天與黑夜的場景效果，在白天場景上，場景整體設(shè)計以寫實風(fēng)格為主基調(diào)，通過對園區(qū)內(nèi)建筑、道路、綠化等進(jìn)行三維建模，仿真還原園區(qū)整體情況。而在黑夜場景，并通過圖撲軟件 hightopo 自主研發(fā)的引擎渲染出虛擬科幻的物流園區(qū)場景效果。 界面通過自由視角、固定路線等方式對園區(qū)全場景進(jìn)行巡檢式漫游。通過漫游視角為客戶呈現(xiàn)園區(qū)的整體面貌、重點區(qū)域及設(shè)施設(shè)備分布。 系統(tǒng)分析 ht 支持多種方式的模型渲染，采用輕量化三維建模技術(shù)， 1：1 高仿真模擬，以三維場景為基礎(chǔ)，2d 數(shù)據(jù)面板為輔，數(shù)字化展現(xiàn)物流園區(qū)各區(qū)域的建設(shè)、運行情況、安全配備、周邊動態(tài)環(huán)境等情況。同樣支持導(dǎo)入 ifc 格式的 bim 模型文件生成場景，支持渲染 3d tiles 格式的傾斜攝影模型文件。通過 ht 實現(xiàn)可交互式的 web 三維場景，可進(jìn)行縮放、平移、旋轉(zhuǎn)，場景內(nèi)各設(shè)備可以響應(yīng)交互事件。 園區(qū)日常概覽 環(huán)境監(jiān)測可視化 結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)以及對接天氣系統(tǒng)，對園區(qū)內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行全天候的監(jiān)測，從溫度、濕度、二氧化碳、pm2.5 等方面進(jìn)行環(huán)境數(shù)據(jù)的采集，并在 2d 面板上實時展示，光照強度隨著環(huán)境的改變也會進(jìn)行變化。 園區(qū)綠色建設(shè) 為推進(jìn)碳中和碳排放政策，園區(qū)的建設(shè)也進(jìn)行了新型能源的融合，推動能源清潔低碳安全高效利用，推進(jìn)重點行業(yè)和重要領(lǐng)域綠色化改造，實現(xiàn)綠色生態(tài)智慧物流園區(qū)。通過 ht 可視化面板展示園區(qū)的能源相關(guān)指標(biāo)，協(xié)助園區(qū)運維人員對園區(qū)內(nèi)的清潔能源進(jìn)行監(jiān)測控制管理，助力園區(qū)以及城市減排環(huán)保的新理念。 充電樁 2020 年政府工作報告中提出：“要加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展 5g 應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求，助力產(chǎn)業(yè)升級?！?充電樁作為車輛、用戶與能源的交匯處，在電網(wǎng)智能調(diào)度、削峰填谷以及安全技術(shù)、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面有著極大發(fā)展?jié)撃?。園區(qū)內(nèi)多處設(shè)置車輛充電樁，通過 ht 2d 可視化展示園區(qū)充電樁的節(jié)能貢獻(xiàn)占比及實時功率的監(jiān)測情況。并配合 3d 效果，對園區(qū)內(nèi)的充電樁配以不同的顏色查看車輛的充電情況與異常告警提示。ht 的 2d 面板和圖表數(shù)據(jù)相綁定，2d 與 3d 在三維空間無縫融合復(fù)用。 光伏棚與路燈 光伏棚作為分布式光伏項目，與充電樁、新能源汽車以及智慧路燈相結(jié)合，利用設(shè)在棚頂?shù)墓夥M件發(fā)電，通過充電裝置儲存到蓄電池中或直接供給電動車充電使用，也可以通過太陽能光伏棚為園區(qū)內(nèi)路燈、公共設(shè)施等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行電力輸送，以達(dá)到節(jié)能減排的作用。園區(qū)樓宇的光伏棚設(shè)置了 2d 面板的無縫融合，實時更新光伏棚的今日儲電量、今日發(fā)電量、今日放電量以及累積儲蓄電量、累計發(fā)電量、累積放電量的數(shù)據(jù)。 智慧城市建設(shè)及 5g 的帶動下，智慧路燈成為了信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)城市公共基礎(chǔ)設(shè)施融合的典范，園區(qū)內(nèi)的光伏路燈、光伏棚、充電樁等綠色環(huán)保能源都可通過 ht 可視化進(jìn)行系統(tǒng)集成的管控監(jiān)測。 圖撲軟件也搭建了可針對路燈智能管理的綜合性系統(tǒng)，可對范圍內(nèi)的所有路燈集中控制、實時數(shù)據(jù)監(jiān)測、異常智能分析及故障報警，以防止設(shè)備老化及丟失所帶來的問題，同時還可以實現(xiàn)路燈管網(wǎng)和其他設(shè)施配置信息化管理，以滿足后續(xù)用戶需求的升級。 園區(qū)租戶管理可視化 將 ht 可視化與園區(qū)管理系統(tǒng)相結(jié)合，接入園區(qū)企業(yè)管理數(shù)據(jù)至可視化平臺，實時更新園區(qū)內(nèi)租戶類型、租戶數(shù)量及租戶面積。通過對租戶的情況以柱狀圖展示，可直觀對比園區(qū)內(nèi)招商引資情況。將租戶行業(yè)類型做分類統(tǒng)計，通過數(shù)據(jù)可為接下來招商引資計劃提供數(shù)據(jù)參考。 監(jiān)控系統(tǒng)與預(yù)警告警 園區(qū)內(nèi)各角落安裝了多個監(jiān)控系統(tǒng)，集成各類子系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)施與監(jiān)控系統(tǒng)的的管理，可集狀態(tài)檢測、故障報警、故障分析、運維管理于一體并通過 ht 可視化系統(tǒng)進(jìn)行展示，如：今日消防報警、今日安防報警等信息。實現(xiàn)對各類視頻監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)的設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測與查詢，運維系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)發(fā)生異常，立即自動向運維管理中心發(fā)出故障報警。 車流監(jiān)控 車流信息可視化 可通過 ht 可視化通過 3d 展示園區(qū)內(nèi)車流情況，系統(tǒng)通過結(jié)合地磁方式記錄園區(qū)內(nèi)車位情況：園區(qū)內(nèi)總車位數(shù)量、空閑與及已使用車位情況、展示常規(guī)車輛、新能源、貨車等車輛的剩余情況。 ht 可視化不僅可以處理海量的后臺信息并且通過不同的數(shù)據(jù)可視化樣式展示在園車輛、轎車、貨車的每日車流量數(shù)據(jù)。物流車輛在進(jìn)出配合視頻車牌識別系統(tǒng)，可統(tǒng)計車輛進(jìn)出情況，聯(lián)動系統(tǒng)高效統(tǒng)計出車輛進(jìn)出總數(shù)量、進(jìn)出車輛數(shù)量，并通過數(shù)據(jù)可視化形式于面板展示，以及通過監(jiān)測車輛的進(jìn)出匯總進(jìn)出車輛的類型（免檢車、直通車、消防車、大貨車、訪客車輛以及其他車輛）并進(jìn)行分析統(tǒng)計。 園區(qū)內(nèi)的物流貨車都輔以 2d 面板進(jìn)行信息的實時更新、展示貨車編碼、載貨量以及貨車狀態(tài)，便于園區(qū)運維人員進(jìn)行園區(qū)車流信息的管理。 人流監(jiān)控 通過人臉識別、ai 攝像頭等智能化設(shè)備對出入園區(qū)的人群進(jìn)行監(jiān)測、識別、跟蹤、分析，實時獲得區(qū)域內(nèi)人群的流動數(shù)據(jù)情況，為園區(qū)運維人員提供準(zhǔn)確的人流統(tǒng)計以及行為分析數(shù)據(jù)。 人流客流可視化 園區(qū)作為的人員流動以及客流密度較為頻繁，通過接入門禁識別、人臉監(jiān)控等安防設(shè)備數(shù)據(jù)，利用不同的 2d 數(shù)據(jù)可視化樣式展現(xiàn)園區(qū)內(nèi)的各項人員客流情況人員。 左上方面板體現(xiàn)了今日人員類型的分布（員工、訪客、安保等）、通過曲線圖實時的變化來展示后臺數(shù)據(jù)接入所體現(xiàn)的當(dāng)日人流情況以及現(xiàn)階段人員入園方式（微信預(yù)約、人臉掃描、ic 卡）、柱狀分析今日人員進(jìn)出情況。ht 可視化利用豐富的圖表、圖形和設(shè)計元素將相對復(fù)雜、抽象的數(shù)據(jù)通過可視的方式以更直觀理解的形式展現(xiàn)，便于園區(qū)運維人員的高效管理，無需通過人工核算等復(fù)雜形式進(jìn)行園區(qū)的運維分析。 物流監(jiān)控 物流信息可視化 通過通接入訂單管理系統(tǒng)對園區(qū)內(nèi)的貨物訂單進(jìn)行統(tǒng)計、管理、追蹤、分析。訂單以條形碼為數(shù)據(jù)源，使用數(shù)據(jù)采集終端掃描條碼標(biāo)識，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。 ht 可視化系統(tǒng)從危險品的總庫存、出入庫數(shù)量、各個樓單日危險品進(jìn)出情況的雷達(dá)圖分析、今日訂單的狀態(tài)百分比分析、今日貨物類型（冷凍品、易碎品、常規(guī)貨物、大型貨物、危險品、其他物品）的柱狀圖分析以及本月訂單情況的分析等不同角度來管理物流信息，以便企業(yè)可以及時了解和控制訂單的情況，有效地進(jìn)行產(chǎn)品物流監(jiān)控與分析跟進(jìn)，減少問題件的發(fā)生情況與查詢管理。 倉儲管理可視化 點擊 ht 倉庫跳轉(zhuǎn)至下一界面的初始化，映入眼簾的是帶有 hightopo 圖標(biāo)的集裝箱樣式，點擊圖標(biāo)下鉆至圖撲軟件物流倉儲與轉(zhuǎn)運中心的動畫場景畫面。 通過依托 ht 可視化技術(shù)，智慧倉儲管理可以 2d 組態(tài)，3d 仿真形態(tài)的方式展現(xiàn)出倉儲中心與物流轉(zhuǎn)運中心的全場景管理交互系統(tǒng)。智能三維監(jiān)控系統(tǒng)包含三維可視化立體倉庫系統(tǒng)、貨位管理、信息實時查詢、軌跡實時追蹤、設(shè)備狀態(tài)實時追蹤、庫存管理。 物料流程監(jiān)控通過 ht 3d 效果將物料從入庫開始到出庫完成的全過程信息監(jiān)控，并對立體庫貨架、堆垛機、輸送機、拆疊盤機、rgv（直行穿梭車）、agv（自動導(dǎo)引運輸車）、堆垛機、機械臂等設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行信息監(jiān)控，數(shù)字孿生智慧倉儲物流一體化場景。使物流全過程數(shù)字可視化展現(xiàn)、可自動感知識別、可追蹤溯緣、可實施應(yīng)對、可智能化決策、各環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)交互集成。 設(shè)備場景可視化 場景展示了設(shè)備的運行狀態(tài)、實時位置、裝載貨物、容器動態(tài)、異常報警等信息。均可通過 ht 3d 可視化實現(xiàn)設(shè)備管理的智能運維、智能預(yù)警、智能分析、智能監(jiān)測等功能，高效集中管控，流程結(jié)構(gòu)優(yōu)化。 設(shè)備監(jiān)測管理 通過顏色標(biāo)識設(shè)備的狀態(tài)，如設(shè)備出現(xiàn)異常，可通過 ht 可視化系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)哪臺設(shè)備出現(xiàn)問題，快速定位故障點，及時提示管理人員。管理人員還可通過點擊可視化平臺的仿真設(shè)備，查看設(shè)備運行狀態(tài)、故障信息等，以便進(jìn)行故障診斷和處理，及時消除隱患。 agv 無人駕駛 agv 小車能方便地實現(xiàn)自動出入裝卸站、工作臺和貨架等，充分適應(yīng)柔性高、物流量大、搬運線路復(fù)雜等要求。agv 通過無線網(wǎng)絡(luò)向上位機發(fā)送當(dāng)前位置和狀態(tài)，上位機根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)更新數(shù)據(jù)庫，并同步接入 ht 可視化系統(tǒng)進(jìn)行路徑的實時展示，也可根據(jù)項目需求設(shè)置 avg 行走路徑。 碼垛機器人 碼垛機器人通過機械臂完成各種轉(zhuǎn)動、移動或復(fù)合動作來實現(xiàn)規(guī)定動作，改變被抓持物件的位置和姿勢。機器人碼垛機可以集成在任何生產(chǎn)線中，為生產(chǎn)現(xiàn)場提供智能化、機器人化、網(wǎng)絡(luò)化，可以實現(xiàn)各行業(yè)多樣化作業(yè)的碼垛物流本案例運用了 ht 的強大的渲染引擎實現(xiàn)了對整個碼垛機器人操作流程的精準(zhǔn)把控，高仿真機器手的擺動過程。 注塑機 通過 ht 可視化使生產(chǎn)設(shè)備流水線管理更加的透明精細(xì)、結(jié)合 2d 面板信息展示注塑機的設(shè)備編號、能耗、工序良率、設(shè)備健康值、異常記錄、工藝生產(chǎn)節(jié)拍、稼動率等信息。 提升機 作為“承上啟下”的機械工程設(shè)備，提升機在倉儲運輸環(huán)節(jié)起到了輸送、起吊、協(xié)助裝卸物料等作用。ht 2d 將機器設(shè)備信息通過面板直接顯示：設(shè)備編碼、任務(wù)編碼、提升機當(dāng)前層、設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備下次保養(yǎng)時間等基礎(chǔ)信息。便于運維人員管控預(yù)警維護(hù)。 輸送機 通過輸送機將貨物傳送至下一環(huán)節(jié)，通過 ht 可視化可全程監(jiān)管貨物的走向信息以及輸送機設(shè)備編碼狀態(tài)等信息。 堆垛效果 自動化立體倉庫的發(fā)展就是以堆垛機的發(fā)展為主要標(biāo)志的，現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展和日益激烈的市場競爭會對立體倉庫提出更高的要求，而堆垛機是整個自動化立體倉庫的核心部件。3d 可視化展示堆碼與立體倉庫的運作效果，輔以信息的實時展示，對設(shè)備編碼、設(shè)備運行狀態(tài)（通過不同顏色來進(jìn)行提示，紅色為設(shè)備問題告警、黃色為設(shè)備故障、綠色為正常運行）、指令狀態(tài)、列編碼、層編碼等信息。通過一體化的可視管理平臺讓倉儲運維，問題檢測等管理更加及時高效。 貨物信息可視化 ht 倉儲管理監(jiān)控的實現(xiàn)對倉儲場景起到監(jiān)控的作用，對于貨架和移動中的貨品進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集，可通過可視化系統(tǒng)快速獲取設(shè)備的運行狀態(tài)，貨架的數(shù)據(jù)變更以及面板數(shù)據(jù)的實時反饋，達(dá)到全方位掌握倉儲轉(zhuǎn)運中心的活動狀態(tài)，起到監(jiān)管、維護(hù)以及調(diào)配多維度統(tǒng)一。 貨物出入庫管理 集合倉儲系統(tǒng)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、輸送和分揀技術(shù)、靈活的叉車服務(wù)模式、智能穿梭車和貨架系統(tǒng)、嵌入智能控制與通信模塊的物流機器人技術(shù)、 rfid 托盤等。數(shù)字孿生一個物流全過程，讓物品出入庫信息可展現(xiàn)，可監(jiān)控，可管理。 運作實況多角度展示 通過 ht 3d 的高仿真模型效果，對生產(chǎn)運作流程進(jìn)行數(shù)字孿生，從生產(chǎn)線的外部結(jié)構(gòu)到機械內(nèi)部細(xì)節(jié)、再到運作整體流程，多維度場景展現(xiàn)，并支持場景的的選擇與切換。 數(shù)字孿生 物流全感知 在順豐、三通一達(dá)、德邦、百世等快遞企業(yè)紛紛登陸資本市場后，業(yè)務(wù)增長放緩的同時、運營成本攀高的壓力下，快遞行業(yè)也在面臨轉(zhuǎn)型，必須從過去粗放式管理發(fā)展模式向精細(xì)化發(fā)展方向轉(zhuǎn)型，提升效率，降低成本，而智能信息化則成為快遞業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。 數(shù)字化智能化的全領(lǐng)域覆蓋，物流園區(qū)內(nèi)的物品流通加工、包裝、倉儲、裝卸搬運，園區(qū)外的貨物的運輸、配送全過程，以及退貨和回收物流等逆向物流環(huán)節(jié)也都應(yīng)用了 5g、人工智能、 rfid、gps、gis 傳感技術(shù)、視頻識別技術(shù)、物物通信 m2m 技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、可視化等新興技術(shù)，改變傳統(tǒng)的人工讀取和記錄貨物信息的方式，實現(xiàn)了物流信息的主動“感知”。融合 ht 可視化使園區(qū)內(nèi)的人、機、車、設(shè)備的一體互聯(lián)，包括自動駕駛、自動分揀、自動巡檢、人機交互的整體調(diào)度及管理，搭建智能物流的應(yīng)用場景。 總結(jié) 2020 年，我國社會物流總費用 14.9 萬億元，與 gdp 的比率為 14.7%，與上年基本持平，五年間下降 1.3個 百分點；全國社會物流總額達(dá)到 300.1 萬億元。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入到由數(shù)量型向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段。依靠智能分析、智能運維技術(shù)，實現(xiàn)自動化監(jiān)控和運維，ht 的數(shù)字化物流園區(qū)倉儲一體化管理系統(tǒng)明顯降低無效能源消耗，大大提高設(shè)備管理效率，減少運維人力負(fù)擔(dān)。 圖撲軟件 hightopo 可根據(jù)園區(qū)的需求和業(yè)務(wù)特點，制定與業(yè)務(wù)緊密結(jié)合的智慧應(yīng)用場景，并可基于園區(qū)建設(shè)的智能化基礎(chǔ)設(shè)施，為物流企業(yè)提供更加個性化的智慧場景服務(wù)，使物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)融入社會發(fā)展趨勢，順勢而為，為自身企業(yè)謀取更大紅利和更廣發(fā)展空間。 更多行業(yè)應(yīng)用實例可以參考圖撲軟件官網(wǎng)案例鏈接：https://www.hightopo.com/demos/index.html

談?wù)刬os系統(tǒng)旁側(cè)加載應(yīng)用:

從以前使用ios到現(xiàn)在，我一直認(rèn)為ios是一個十分封閉的操作系統(tǒng)。相比于android而言，用簡單的apk+打包安裝程序就可以實現(xiàn)app的安裝，而ios卻只能通過app store的渠道獲取應(yīng)用。 另外miui還封掉了國內(nèi)版和國際版互刷的方案，現(xiàn)在國內(nèi)到手能直接互刷和解開bootloader的只有oneplus了。 但ios不一樣，從一開始到現(xiàn)在一直都只有app store提供（除越獄用戶“cydia”）應(yīng)用下載和更新。 在m1系列的macbook推出以后，前期的mac os是可以直接旁側(cè)載應(yīng)用的，但蘋果從macos big sur 11.1開始就已經(jīng)從服務(wù)器端開始限制用戶直接安裝ipa（ios application） 像是愛思助手這類的軟件也有提供下載，就是把ipa文件放到iphone里就可以了。 不過ios的反人類設(shè)計之一，就是“文件”只能通過itunes上傳，因此你可以使用愛思助手來管理文件。

“不安分”的數(shù)據(jù)“提煉師” | 數(shù)據(jù)科學(xué)50人·賈西貝:

“數(shù)據(jù)量越來越多，但是形容詞卻越來越小。”不過那個年代，數(shù)據(jù)常被看做是一種技術(shù)，現(xiàn)在看來其實是錯的。提到數(shù)據(jù)，賈西貝的話匣子也就開得更大了。他認(rèn)為數(shù)據(jù)領(lǐng)域有三個關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)科學(xué)、數(shù)據(jù)治理以及數(shù)據(jù)資源。 政府的數(shù)據(jù)體量過于龐大，以區(qū)縣為例，一個區(qū)縣里一般有40-60個部門，而中國差不多有3000個區(qū)縣，那么中國區(qū)縣一級的部門大概有12萬個，賈西貝假設(shè)每個部門有20個業(yè)務(wù)系統(tǒng)，那總共約有240萬個業(yè)務(wù)系統(tǒng) 這使得政務(wù)信息資源目錄梳理成為一項最先需要開展的、必不可少的工作?！罢臄?shù)據(jù)相當(dāng)于海水，得淡化之后才能喝。” 政府才應(yīng)該是他們的首要服務(wù)對象，賈西貝在創(chuàng)業(yè)幾年之后才發(fā)現(xiàn)這個道理。 國家層面上曾強調(diào)指出“推進(jìn)技術(shù)融合、業(yè)務(wù)融合、數(shù)據(jù)融合，實現(xiàn)跨層級、跨地域、跨系統(tǒng)、跨部門、跨業(yè)務(wù)的協(xié)同管理和服務(wù)”， “三融五跨”已經(jīng)成為當(dāng)前我國政府信息化的指導(dǎo)思想。

無錫：車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)“排頭兵”，江南水鄉(xiāng)編織的自動駕駛產(chǎn)業(yè)雄心！:

這是《智能汽車產(chǎn)業(yè)城市競逐》系列之第三篇：《無錫：車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)“排頭兵”，江南水鄉(xiāng)編織的智能汽車產(chǎn)業(yè)雄心》文|智能相對論（aixdlun）作者|蔣思憬?無錫，讓人既熟悉又陌生。 實際上，無錫市也一直在著力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。2018年，無錫市出臺了《加快發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)為龍頭的新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)三年行動計劃》等文件，系統(tǒng)規(guī)劃物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 2017年9月，工業(yè)和信息化部、公安部、江蘇省人民政府在無錫共同建設(shè)國家智能交通綜合測試基地，打造了全球首個lte-v2x開放道路示范樣板，覆蓋無錫太湖國際博覽中心附近3.7公里開放道路和6個開放路口， 在政府布局自動駕駛產(chǎn)業(yè)的時間上，無錫是走在全國前列的。全球首個lte-v2x開放道路示范樣板的打造，以吸引自動駕駛企業(yè)赴無錫開展道路測試，反映了無錫市政府在發(fā)展自動駕駛產(chǎn)業(yè)上的前瞻性眼光。 無錫市的車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)大范圍改造了240個路口的路側(cè)管控及通信設(shè)施，“人-車-路-云”系統(tǒng)協(xié)同平臺應(yīng)用了大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)，覆蓋了無錫主城區(qū)及太湖新城近170平方公里區(qū)域。

如何防止數(shù)據(jù)中心中暑？:

前言：連雨不知春去，一晴方覺夏深。立夏之后，酷暑難耐就成了理所應(yīng)當(dāng)；持續(xù)高溫高濕，間歇的雷雨臺風(fēng)，無一不彰顯著大自然的桀驁不馴。如臨大敵的數(shù)據(jù)中心從業(yè)者枕戈待旦，靜候這場沒有硝煙的數(shù)據(jù)中心暑期保衛(wèi)戰(zhàn)。 3市政供水對于水冷系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，市政供水是不可或缺的重要資源，尤其在炎炎夏日，市政供水短缺將給數(shù)據(jù)中心運營帶來致命的影響。因此，除了掌握蓄水池儲水情況，還應(yīng)該及時關(guān)注市政供水信息。 移動柴發(fā)在機房面臨大面積電力中斷時，用于核心業(yè)務(wù)應(yīng)急供電。市政應(yīng)急供水與市政環(huán)衛(wèi)部門建立應(yīng)急響應(yīng)機制，在機房市政供水長時間中斷時，通過大型灑水車應(yīng)急供水。 今年入夏以來，暴雨、雷暴天氣顯著增加。面對極端天氣的影響，騰訊數(shù)據(jù)中心應(yīng)對有序，順利保障業(yè)務(wù)正常運行。6月4日，深圳出現(xiàn)嚴(yán)重雷暴天氣，多地區(qū)出現(xiàn)市電異常情況。 騰訊某數(shù)據(jù)中心兩期共計4路高壓市電（來自四個不同的變電站）均出現(xiàn)了閃斷，數(shù)據(jù)中心運維團(tuán)隊迅速采取應(yīng)急響應(yīng)措施，采用柴發(fā)系統(tǒng)帶載，蓄冷罐放冷等措施，順利保障業(yè)務(wù)正常運行。?

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